【台湾设计】体验更未来的生活!智慧型电动机车Gogoro动手

 


原来当人安静下来,会发现这世界比想像中的吵闹。
会有这样的开头不是大编转了性,打算写点抒情感人的内容,而是在试骑「智慧型电动机车Gogoro」时有感而发,过去人们太过习惯吵闹、污染的环境,是时候该做些改变了。这次就跟着大编一起来看看Gogoro到底有什幺魅力,让科技迷与机车族们为它着迷,它又到底有没有机会彻底改变人们的生活呢?
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其实电动交通工具的发展时间已久,就现在科技而言,利用电动马达推动数百公斤重的汽车都不成问题,仅百余公斤的机车又怎幺会困难呢?不过事实上,还真的是很困难!过去大家对电动机车的最大疑虑是速度不够快,骑不够远,造型不好看,充电不方便这些环节,而Gogoro正朝着这些方向研发,希望大家能一改大家对于电动机车的印象,甚至可以大胆的对骑乘燃油机车的骑士们说:起步加速时,大家就等着看我的车尾灯吧!
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看车尾灯可不只是狂语,这一切得回到电动马达与燃油引擎之间的根本差异,高扭力的电动马达可以带给机车在起步加速时更丰沛的动力,这也是电动机车在城市中骑乘的一大优势,不跟其他人比快比猛,但可以更轻鬆的脱离重重车阵。除了这个先天优势之外,要如何在最小体积内发挥最大动力,同时更精确的运用每一分动力,这些问题在在都让Gogoro团队伤透脑筋。

于是他们不假他人之手,打造出一颗拥有超强动力却小巧轻盈的马达,同时减少所有不需要的结构,让马达动力仅透过降速齿轮与皮牌,就能直接将动力传输到后轮上,能源的运用比例高达79%,比起燃油引擎17%的转换率来说,能更有效的运用能源,也向环保与绿能的目标向前一大步。
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有了强而有力的心脏,还得要有轻巧的车身搭配才行,一体成型的AeroFrame全铝合金车身结构用一支手指头就能撑起,并且不用螺丝与焊接,改用航太级结构胶黏合,让整体重量更轻、车身更坚固,减少结构晃动的可能。同时搭配上沉稳宁静的电动马达,不只在怠速时几近无声,就连骑乘时也不会发出奇怪的异音。当然也是在这样的高性能与轻巧车身下,让极速得以突破95公里/时以上,轻鬆追上,甚至超越Gogoro团队所设定的125c.c.燃油机车假想目标。
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大家常说不要以貌取人,于是先让各位看了Gogoro的内在,接着还是得回头来看看它的外型有什幺特别之处!现在的燃油机车的外型设计多强调流线,利用很多兇猛的线条稜角来表达张力和气势,但事实上这线条并不一定真的帮助机车能获得较佳的风阻表现与空气动力。于是Gogoro重新打造圆润滑顺的车壳,让它能有更棒的动力表现,更好清洁的外观,更与众不同的气质。
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这次大编来到台中试乘,其中安排的行程之一正是这个提到就让人心中充满粉红色的浪漫景点「心之芳庭」,当Gogoro停在大草坪与梦幻的圆顶凉亭时竟然没有任何的违合感。而且最厉害地方在于,这可爱流线的外观并不完全属于女性,男性也可以自在骑乘,一点都不用觉得彆扭。而且骑在路上一定是大家目光的焦点,因为团队设计师致力于打造一台与众不同的机车,让人们从远远看就能辨识出你所骑的车是Gogoro!
【台湾设计】体验更未来的生活!智慧型电动机车Gogoro动手
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刚才提过圆润滑顺的线条有助于清洁,但为什幺清洁会是一大重点呢?原来Gogoro从前面到后面,从左边到右边,甚至是从外观到内装,尽量做到没有接缝,没有过多沟槽与死角,使用者只要拿抹布一擦,车子就可以亮丽如昔。对于美感有所追求的人们,一定没有办法接受自己的爱车藏汙纳垢、呜漆吗黑,既然车子如此简单就能乾净,懒惰的藉口自然就少了一点,而车子乾净对骑乘者与厂商来说是双赢的局面,不但自己骑的开心,大家在路上自然也能看到漂亮吸睛的「活招牌」。
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外型的塑造必须从大处着眼、小处着手,顾了车身整体线条,自然也不能失了细节的处理,而最有趣的细节或许就在这些灯具上。利用省电的LED已经成了电动机车的必备设计,除了原本的头灯外,设计师还设计了环形定位灯来增加视觉效果,不过传统环形定位灯多是採用导光条,在管内注入惰性气体,并用光照使其发亮。不过环形导光条无法形成完美的光环,因为无论怎幺连接都得要留有崁入灯具的位置,如此一来就得黑上一小段。而Gogoro团队为了让这环能完美的环,于是选择用细小的LED灯具紧密排列成圈,如此中间便不会有任何中断之处。
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对尾灯的坚持更是有趣,由于台湾法规明定,剎车灯必须为红色,方向灯必须为黄色,就传统的设计一定是红色的灯罩加黄色灯罩,里头放入白色LED灯使其发亮,又或者利用红色LED灯加上黄色LED灯,最后覆上透明灯罩,但Gogoro团队的设计师认为这实在太不美观了!最后为了呈现一致性,使用了半圆形的全红色灯罩,在煞车灯的位置装上白色LED灯,而方向灯则是运用混合色光的原理,装上绿色的LED灯,最后便能呈现出漂亮的黄色方向灯。

关于灯具设计还有高级房车常见的自动感应启闭模式,方向灯有如呼吸一般有强弱与节奏,甚至连车牌灯都有玄机。到底为什幺车牌灯不是一半习惯的从上往下照,而是由下往上照呢?设计师表示:这样才能从黑暗中辨别你骑的是什幺车啊~(笑)
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关于Gogoro,简单聊过动力与外观,大编最后想和大家聊的是最基本以及最创新的部分,那就是「电池」与「智慧」这两件事。电动机车的根本与开发难度,很大一部分决定于电池,这也是少数不是由Gogoro独立研发设计的部分。他们与日本电子大厂Panasonic合作,採用与电动车第一把交椅-特斯拉相同的电芯,成熟的技术确保了电池转换的效率、耐用性与稳定性。两颗电池在测试的情况下能以定速40公里/小时的时速达到100公里的续航力。
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充电站还是换电站?在这两者之间,Gogoro选择了后者,因为比起把电动机车牵到公寓的六楼,或是搬着十几公斤的电池走上走下,他们认为电池交换站「Go Station」是更为理想的使用情境。利用只租不卖的方式,使用者需要电池只需把车骑到电池交换站,就跟过去把车骑到加油站一样。Gogoro团队积极的建置能源网路,选择台北市与新北市作为全球首发基地,就是希望能藉着城市人口稠密的特性,发挥交换站的优势,不用怕骑到一半没有电,只要拿起电池,与交换站拿取新电池,机车就重新恢复能量,继续带着使用者趴趴走。
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目前团队暂定的方式是以月租来取代单次消费,使用者以月缴的方式来付费,在这期间可以自由的更换新电池。而交换的好处在于业者会透过电脑监控每颗电池的状况,确保每颗电池的效能都可以保持一定的水準,不会像一般的家庭电器一般,若没有好好照顾,电池的蓄电量很快就不若以往。他们希望使用者每次骑乘时都可以得到最好的体验,不会这次能骑80公里,但下次用一样的骑法,却只剩40公里。
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从电池开始,也是Gogoro希望让电动机车开始迈向智慧的第一步。使用者只需要在智慧型手机里下载专用App,就可以获得最棒的使用情境,除了手机上可以看到更精準的余电量外,还可以透过定位系统来找到离使用者最近的电池交换站,安排路线更事先预约,如此才不会出现到站却没有电池可换的窘境。
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这次体验比较可惜的地方是App尚未推出正式版,因此没办法彻底体会「智慧型」电动机车的真意!但透过介绍还是可以想像Gogoro希望可以带给使用者超越以往电动机车所能带给大家的,甚至是百万级的汽车也没办法做到的。

像是整台Gogoro最为重要的电脑作业平台,称之为「iQSmart」智慧系统,只要在骑乘保持在智慧模式下,电脑便会自动记录使用者的骑乘模式,只要约莫两週的时间,电脑便可以提供使用者最贴近个性的车况。例如使用者是个平常不爱骑快车的人,不管是起步还是尾速都顺顺的骑,在这系统判断下便会给予相对平缓的动力输出,温驯的如你所愿。当然骑乘习惯反过来也是一样,而且当使用者临时更换,或者是习性大改,只要关掉智慧模式,便可以恢复原厂设定,想要怎幺骑就怎幺骑。

另外整台Gogoro装有数十组重力感应器,可以準确判断机车状况,甚至是一不小心倒车,若在长时间内没有扶起,此时电脑可能判断使用者是否遭危难,便会委请客服人员与使用者联络,确认行车的安全。而不管是骑乘习性、地点定位等骑乘资料,全都是为了研究更优质的使用状态而蒐集的大数据资料,包括个人资料,Gogoro团队保证不会衍生出任何的隐私问题。
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关于Gogoro在智慧生活上所做出的努力,还有很多细节可以与大家分享,但有些精采的部份,不如就留到未来再与大家聊,先让大家好好消化。就如同大编在这短短的体验会中所受到的冲击一般,Gogoro完全颠覆了人们对电动机车的想像,让生活变得更加未来,更趋近所谓的智慧生活,他们想传达的精神与理念,以及设计上的故事,可不是短时间可以说完,这可得细细品味才行~(笑)

最后再为各位带来一些Gogoro美照连发。同时也要提醒大家,有机会抢先骑到Gogoro的「城市新探」徵选剩下最后倒数一週,如果有兴趣的人们可别错过这个机会,赶紧到活动网页上了解更多资讯吧!
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